چهارشنبه ۲۷ تير ۱۴۰۳ - 
هدایت هواپیمای دیپلماتیک توسط قالیباف:
رسانه ها خبر از عهده داری خلبانی پرواز حضور هیات ایرانی برای شرکت در مجمع عمومی پارلمانی بریکس توسط قالیباف را دادند. موضوعی که می تواند در دو طیف خوب تا بد ، تفسیر شود. از یکطرف باعث اثبات توانمندی های یک مدیر می شود و از طرف دیگر، می تواند تلقی به نوعی ادا بازی شود. منتقدین می پرسند که آیا قالیباف بعد از پنج ساعت پرواز ، برای مذاکرات خسته نبوده است؟
کد خبر: ۳۹۵۴۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۱
به حکم دیوان عدالت اداری :
رئیس دیوان عدالت اداری با تأکید بر اجرای رأی صادره از هیأت عمومی این دیوان در خصوص تعیین قیمت بلیت هواپیما، اختیارات کنترل قیمت را از وزارت راه سلب کرد.حال که ایرلاین دارها (احتمالا با تحریک و پیشگامی یک انجمن خاص) زیر بار حقوق حقه خود نرفته و ادعای دریافتی‌های بیشتر دارند، خواشمندیم با بهره گیری از چند تکنیک زیر، این انحصار را شکسته و تا زمان رفع بنیادین مشکل خدمات هوانوردی در ایران، برخورد‌های موثره را اجرا نمایید. بر این قاعده، ضرورت دارد که از حکم دیوان تبعیت نموده، اما موارد زیر بشکل قانونی اجرایی گردد نیازی هم به وارد کردن مسئله به نشست سران نیز نمی باشد. پایگاه تحلیلی خبری شعار سال ،امادگی لازم برای ارایه مشاوره حقوقی ، فنی و اجرایی در این خصوص را بشکل داوطلبانه به دولت دارد.
کد خبر: ۳۹۵۱۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۹
سه یار آسمانی پرواز:
سه نفر از اعضای کادر پروازی از جمله امیر سرتیپ دوم خلبان سید طاهر مصطفوی خلبان اصلی پرواز، امیر سرتیپ دوم خلبان محسن دریانوش کمک خلبان و سرهنگ دوم فنی بهروز قدیمی با تخصص الکترومکانیک به عنوان مهندس پرواز در زمره شهدای سانحه اخیر قرار دارند.
کد خبر: ۳۹۴۹۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۲
باید جلوی رانت شرکت‌های هواپیمایی ایستاد:
گویا شرکت‌های هواپیمایی و انجمن صنفی شان خیلی به مزه رانت عادت کرده اند و مدعی آزاد سازی قیمت بلیط هواپیما و مثلا اجرای حکم دیوان عدالت هستند. باید خدمت این ناعزیزان (برای ما) عرض شود، به چشم. منتهی چند شرط هم دارد. اول اینکه بنزین جت به قیمت فوب خلیج فارس تقدیم حضور می‌شود نه ۶۵۰ تومان ناقابل. دوم اینکه بطور متوسط در دنیا، هر صندلی- ساعت پرواز (هرچند این اصطلاح، اصطلاح استاندارد و درستی نیست)، حدود ۳۰ دلار است یعنی یک و نیم میلیون تومان به پول روز و بیشتر از آن گران فروشی حساب شده و تعزیرات باید ورود کند. سوم اینکه حق استفاده از ناوگان بالای ۵ سال را نخواهند داشت و در صورت اجبار به استفاده، باید از قیمت بلیط بشکل درصدی کم شود و بعنوان پرواز ارزان قیمت محاسبه گردد. در نهایت اینکه، هزینه خدمات فرودگاهی هم به روز محاسبه گردد. داداشی‌های شرکت‌های هواپیمایی و ناعزیزان انجمن صنفی، موافق اجرای حکم هستند، بسم الله. متن زیر نظرات آقایان در خصوص رای دیوان است.
کد خبر: ۳۹۳۴۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۷
تو گفتی و ما باور کردیم؟ چند ساله قصد این کار وجود داره؟
یازرلو سخنگوی سازمان هواپیمایی مدعی شده است که باتوجه شرایط تحریمی و دیگر مشکلات موجود، فروش بلیت توسط سایت‌های چارتر کننده به نفع ایرلاین‌ها نخواهد بود زیرا شرکت‌های هواپیمایی سود مالی نخواهند داشت. لذا مسدود سازی فروش بلیت چارتری پیگیری می شود. باید از ایشان پرسید که چند سال است با حوزه هوانوردی و صنعت هواپیمایی کشور آشنایی دارند؟ چرا با وجود طرح چند ده باره این موضوع ، تاکنون موفق نبوده اند و اجرایی نشده است؟ ما توضیح می دهیم. گروهی از مدیران ایرلاین های عموما وابسته به نهادهای عمومی و دولتی، دست شان با چارتر کننده ها در یک کاسه است و پورسانت بگیر هستند. بخشی از ایرلاین های خصوصی هم برای دور زدن مالیات و هزار کوفت و زهرمار دیگر و کتمان درامد واقعی، شرکت های چارتری خودشان را بشکل تو دلی خودشان دارند و چارتر با این شیوه جلو می رود. نهایت اینکه، ایده به درد مردم نمی خورد. سازمان هواپیمایی کشوری اگر برنامه دارد باید با قید و تعهد زمانی مشخص اقدام به اجرا کند.
کد خبر: ۳۹۲۴۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۲۵
آزادسازی سوخت در برابر قیمت بلیت هواپیما!
انقدر به مشتی آدم ریز و درشت صاحب ایرلاین بشکلی نابجا امتیاز و رانت داده ایم که حالا نمی شود به هیچ صورتی با آنها مقابله نمود و به قانون مداری دعوت شان کرد. بنزین دو سنتی و خلبان 1200 دلاری و کادر پرواز 300-500 دلاری و هواپیمای عموما از رده خارج سه میلیون دلاری، می شود بهشت طیاره پرانی در روی زمین. چه کیفی می دهد با این هزینه ها ایرلاین داری کنی و تکان هم بخورند بگویی تحریم هستیم. خاک بر سر مدیران فاسد و بی دست و پای دولتی که توان کنترل چند ده ایرلاین داخلی و به نظم و نظام درآوردن انها را ندارند؟ راستی چه خبر از رئیسی که از خانه اش حدود هزار سکه دزدیده شده بود و جرات اعلام آن را به پلیس نداشت؟ از کجا آورده بودی جناب رئیس؟
کد خبر: ۳۸۹۵۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۲۹
با سوخت تقریبا رایگان؛
هرچند اصطلاح ساعت صندلی پرواز یک اصطلاح عوامانه و کلی است ولی برای تفهیم مطلب بشدت کاربرد دارد. هزینه یک پرواز بشکل عمده از سه جز ناوگان، سوخت و کادر پرواز تشکیل می شود. در ایران بجای ناوگان نوی 15 میلیون دلاری از ناوگان دست چندم و عموما از رده خارج 3-5 میلیون دلاری استفاده می شود(کاهش رفاه و آسایش و بعضا ایمنی) ،کادر پرواز و خلبان ها حقوقی بین 4 هزار دلار تا 12 هزار دلار در ماه دارند. در حالیکه در ایران این حقوق در حدود 500 دلار تا 1500 دلار است. سوخت هواپیما قیمتی در حدود 15 هزار تومان تا 35 هزار تومان در کشورهای مختلف دارد و در ایران در حدود 650 تومان( حدود دو سنت) است. شما پیدا کنید پرتقال فروش را . به زودی افشاگری های خاصی در خصوص ارز ، وام های بزرگ، دلالی قطعات هم خواهیم کرد. یا آدم شوید یا دودمان تان را با شفاف سازی قانونی به باد می دهیم.
کد خبر: ۳۸۹۴۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۲۴
تصمیم جدید در رابطه با قیمت بلیط هواپیما؛
آقایان مدیران تصمیم گیر، تجربه حدودا 20 ساله ثابت کرده که ایرلاین دارها فقط به جیب خودشان فکر می کنند، مردم هم نمی دانند که بنزین سوپر هواپیما به قیمت لیتری زیر هزار تومان به ایرلاین ها داده می شود.مردم نمی دانند که هزینه خلبان ها به دلار حدود هزار تا 1500 دلار است نه 8-10 هزار دلار. مردم نمی دانند که هواپیمای بالای پنج سال عمر را بازنشست می کنند نه اینکه با بوئینگ ام دی بالای 20 سال مسافرکشی کنند. مردم نمی دانند که هزینه های فرودگاهی با تاخیر بعضا شش ماه توسط ایرلاین ها پرداخت می شود.مردم نمی دانند که در بعضی از ایرلاین ها ، دست ایرلاین و چارتر کننده توی یک کاسه است. با تمام این اوصاف ، قیمت بلیت پروازی با حسابی چرتکه ای و سرانگشتی برای هر صندلی- ساعت پرواز در حدود 25 دلار به نرح دلار سنا(نه دلار نیمایی و نه دلار کف خیابان) باید باشد. خودتان را خسته نکنید ، هر قیمتی که بگویید ، یک نه توسط ایرلاین دارها می شنوید. اگر مدیرعامل ایرلاینی تمایل به مناظره داشته باشد هم مجموعه شعار سال و همکاران ایرلاین پرس سابق ،آمادگی مناظره دارند. گفتنی هایی را می توانیم افشا کنیم که روی پشت و صورت خیلی ها عرق می نشاند. بسم الله.
کد خبر: ۳۸۷۸۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۲۹
مگر ضوابط و مقررات نداریم؟
مرتضی مرادی‌پور معاون امداد جمعیت هلال‌احمر در مورد حادثه بالگرد حامل وزیر ورزش، به سوالاتی پاسخ داد که در ادامه مشروح آن را می خوانید. وی گفت: در همه دوره‌ها بسته به تعریف و قانونی که در استفاده از بالگرد‌ها وجود دارد، ما از بالگردهایمان برای تمرین استفاده می‌کردیم. در همه دوره‌ها این طور بوده است؛ هیچ منع قانونی هم وجود ندارد که بالگرد‌های جمعیت هلال‌احمر، نباید اجازه پرواز در دوره تمرینی نداشته باشد.
کد خبر: ۳۸۶۷۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۰۷
دکتر حسین انتظامی:
در ادامه واکنش ها به برگزاری کنگره زنان تاثیرگذار توسط همسر رئیسی، دکتر حسین انتظامی معاون سابق وزارت ارشاد در یادداشتی نوشت: برگزاری کنگره زنان تاثیرگذار از آن رو اهمیت داشت که پادزهری به ایران‌هراسی بود و در شرایطی که قدرت‌های جهانی درصدد انزوای ج. ا هستند و اخیراً کشورمان را از شورای حقوق زنان ملل متحد اخراج کرده‌اند، واکنش و بلکه حرکت ایجابی مناسبی قلمداد می‌شود. هرچند بهتر بود علاج واقعه، قبل از عمل می‌شد و اقدامات دیپلماتیک و یارگیری‌های بیشتری صورت می‌گرفت. کنگره یادشده، به علاوه در راستای تقویت قدرت نرم و استفاده از دیپلماسی فرهنگی هم تعریف می‌شود. این کنگره با انتقاداتی روبرو بود که اگر بعضی توجهات می‌شد، توفیق بیشتری می‌یافت؛ بویژه آن‌که ظاهراً این کنگره قرار است تداوم داشته باشد. پاره‌ای از ملاحظات را مطرح کرده اند که در ادامه می خوانید:
کد خبر: ۳۸۶۱۹۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۰۸
افزایش ۳۰ درصدی بلیط هواپیما؟
بعد از چهل و سه سال ار عمر با برکت جمهوری اسلامی، دیدن صحنه‌هایی زشت از نامدیرانی که توانایی خدمات رسانی کارامد در امورات اجرایی را نداشته و صرفا با پاسکاری‌های متقابل قصد آماده سازی افکار عمومی برای اعمال مطامع خودشان را دارند، بشدت درد آور است. یعنی چی که، در حالی رئیس کمیسیون عمران از مصوبه ۳۰ درصدی شورای عالی هواپیمایی برای افزایش قیمت بلیت هواپیما خبر داده بود، رئیس سازمان هواپیمایی گفت: این میزان افزایش را تایید نمی‌کنیم؟ خجالت بکشید از خودتان و لقمه‌ای که می‌خورید. کارآمدی صنعت هواپیمایی کشور چقدر است؟ میزان آلودگی در این صنعت چقدر است؟
کد خبر: ۳۸۲۸۰۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۶/۰۴
بیات کارشناس صنعت حمل و نقل هوایی:
بیات گفت: ایرلاین‌ها همچنان ضمن بی توجهی به افزایش عرضه صندلی پرواز، به دنبال افزایش سقف نرخی بلیط هستند، در واقع این چنین استنباط می‌شود محدودیت عرضه صندلی به دلایل فنی همچون فقدان قطعات، وابستگی ارزی و تحریم و یا غیر فنی و پائین نگاه داشتن میزان عرضه صندلی در فصل تابستان به عنوان دوره زمانی پر تقاضا، نشان از آن دارد که به دنبال ایجاد التهاب تقاضا و نهایتاً فروش بلیط پرواز با حداکثر نرخ تصویب شده هستند.
کد خبر: ۳۸۲۲۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۲۳
باز هم تاخیر و معطلی مسافران؛
صنعت هواپیمایی مسافری ایران تحت نظارت دولتی سازمان هواپیمایی کشوری و انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی قرار دارد. هر دو نهادی که در بودنشان و سطح عملکردشان، اما و اگر زیادی وجود دارد. نیازمندی به تقویت نهادهای مردمی ناظر بر عملکرد سازمان هواپیمایی دولتی بنظر یک الزام است.این سازمان با برخی از عملکرد‌ها نشان می‌دهد که در اداره بعضی از امور یومیه خود درمانده است. راه دیگر، تعدد شکایات کیفری و حقوقی از شرکت‌های هواپیمایی است. واقعیتی که بنظر می‌رسد در آینده‌ای نزدیک با آن مواجه خواهیم بود. امروز به شرکت‌های هواپیمایی هشدار داده ایم. معطلی چندین ساعته زائران ایرانی در فرودگاه بغداد؛ خبری از پرواز «آتا» نیست! منتظر دریافت توضیحات شرکت هواپیمایی آتا هستیم.
کد خبر: ۳۸۲۱۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۲۰
بکن و بکش بازار بلیت پرواز خارجی به چین؛
به انواع بهانه‌ها صنعت هواپیمایی مسافری ایران خود را تافته جدابافته می‌داند. آنقدر دارای اهمال و قصور و تقصیر است که دیگر از بازگو کردن انها هم خسته ایم. اما مثل خودروسازی دارای حمایت رانتی و مافیایی است. خود را‌های تک می‌نماد و جلو نظارت موثر را هم تا حدی سد میکند. کجای دنیا بلیط ۵۵۰۰ دلاری برای شش ساعت پرواز سراغ دارید؟ چرا از سایر شرکت‌ها (مثلا شرکت چینی) برای پرواز به ایران دعوت به عمل نمی‌آید؟! رستم قاسمی چه گلی بر سر وزارت راه و شهرسازی دارد می‌زند؟ هرچند وزرای قبل از او هم در همین وزن بودند. برای تامین منافع فردی و گروهی، چه‌ها با کشور، مردم و تمدن خودمان می‌کنیم؟
کد خبر: ۳۸۲۱۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۵/۱۸
نرخگذاری شخمی و تخیلی برای بلیت پرواز توسط ایرلاین ها؛
حرمت الله رفیعی رئیس انجمن آژانس‌های گردشگری گفت: ایرلاین‌ها به ازای هر ساعت پرواز ، یارانه سوخت، تسهیلات ویژه دیگری مانند وام‌های با بهره کم و دوره بازپرداخت طولانی و ارز با قیمت سامانه نیما دریافت می‌کنند به همین دلیل باید مبنای محاسبه قیمت بلیت هواپیما مانند سایر نقاط دنیا ۲۰ دلار به ازای یک ساعت-صندلی پرواز باشد.
کد خبر: ۳۸۱۰۴۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۴/۲۳
خاورمیانه، بزرگترین واردکنندگان تسلیحات در جهان؛
در حالی که کشورهای خاورمیانه به طور سنتی یکی از بزرگترین واردکنندگان تسلیحات در جهان بوده اند، اکنون بسیاری از آنها به طور فزاینده‌ای در حال توسعه صنایع نظامی بومی خود هستند. این امر به ویژه در زمینه تولید هواپیما‌های بدون سرنشین قابل توجه بوده است، که طی تنها چند سال چشم انداز ژئوپلیتیکی را به طور اساسی تغییر داده است و در عین حال تحولات میادین جنگ منطقه‌ای را مهندسی مجدد کرده است.
کد خبر: ۳۸۰۸۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۴/۱۸
۶ ساعت زودتر از ساعت پرواز!؟
عادت کرده بودیم که فقط از تاخیر شرکت‌های هواپیمایی صحبت کنیم و خبر بشنویم. الان می‌بینیم که برخی از شرکت‌های هواپیمایی برای تعجیل برنامه ریزی می‌کنند! ظاهرا مردم اسباب بازی هستند که خطوط هواپیمایی در ایران یک بار با یک پیامک ۶ ساعت آنها را اسیر در خیابان و فرودگاه میکند و یک بار دیگر ۶ ساعت زودتر برخلاف برنامه ریزی قبلی باید به فرودگاه بیایند!
کد خبر: ۳۷۹۴۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۱۹
به نام ۸۰ میلیون به کام ۴ میلیون نفر؛
یارانه ۲۰ هزار میلیارد تومانی بنزین هواپیما را صرفا در جیب شرکت‌های هواپیمایی جستجو کنید نه جمعیت ۸۰ میلیون نفری و نه خواص۴ میلیون نفری. یارانه سالیانه بنزین هواپیما به اندازه ۲۵ درصد از کل درآمد سالیانه نفت خام ایران است. اگر پول روز بنزین را به لیتری ۳۰ هزار تومان هم بپردازند، نباید قیمت بلیت پروازی بالا برود. هر صندلی برای یک ساعت پرواز در غرب با ان همه هزینه‌ها در حدود ۲۵ تا ۳۰ دلار هزینه دارد. مراقب بازار خاص و حاشیه‌ای شرکت‌های هواپیمایی باشید
کد خبر: ۳۷۹۳۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۱۸
بازهم رانت، بازهم قانون گریزی، بازهم نارضایتی؛
هزینه یک ایرلاین را می‌توان به سه دسته تقسیم کرد. هزینه ناوگان (با مصداق خرید ناوگان و تعمیرات که دلاری است. در ایران با خرید هواپیما‌های دست چندم، این هزینه بشدت پائین بوده و بعضا در حد ۳-۵ میلیون دلار در نوسان است). هزینه پرسنلی (خلبان و میهمانداران - در ایران ریالی پرداخت می‌شود). هزینه سوخت و خدمات فرودگاهی (سوخت ایرلاین‌های ایرانی بجای یک لیتری دلار، حدود ۶۰۰ تومان محاسبه شده و هزینه خدمات فرودگاهی هرچند ماه به چندماه پرداخت می‌شود). بدلیل کرونا و رعایت چارچوب‌های بهداشتی، پذیرایی‌ها در هواپیما‌ها قطع شده بود. اما حالا خبر می‌رسد که گویا چند ایرلاین داخلی ( بر اساس شنیده ها گویا هما و زاگرس)، کل پذیرایی را حذف نموده و با بطری آب پذیرایی می‌کنند؟!
کد خبر: ۳۷۸۹۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۰۸
با وجود دور بودن ترکیه؛
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی ایران و جهان گفت: شرکت‌های هواپیمایی مدعی هستند که عملیات سوخت‌گیری هواپیما در شهر نجف انجام می‌گیرد و با توجه به گرانی سوخت در آن شهر، هزینه پرواز به این مقصد نسبت به سایر مقاصد دورتر نیز گران‌تر است! این ادعا در حالی بیان می‌شود که از اساس خلاف واقع است چراکه تمامی عملیات سوخت‌گیری هوایی در ایران انجام می‌گیرد و اصولاً هواپیما‌ها در کشور عراق سوختی دریافت نمی‌کنند!
کد خبر: ۳۷۷۶۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۱۲